Dossier Auto : une victoire pour les travailleurs de l'UAW et Tesla

information fournie par Reuters •27/10/2023 à 17:18

27 octobre - Joe White Correspondant Global Autos

Salutations de la Motor City!

La semaine a été riche en rebondissements pour Détroit.

Le point culminant, bien sûr, a été l'annonce par le président de l'United Auto Workers, Shawn Fain, mercredi soir, que Ford avait accepté un contrat de principe qui augmentera les salaires des travailleurs de l'UAW de plus de 30 % jusqu'en avril 2028.

Cette victoire potentiellement record pour les travailleurs a été prise en sandwich entre les déclarations de General Motors et de Ford selon lesquelles ils se retirent de stratégies profondément non rentables visant à évincer Tesla de la tête du marché américain des véhicules électriques .

La remise en question des VE par Détroit semble être une bonne nouvelle pour Tesla et Elon Musk , qui veulent sortir de la guerre des prix des VE qu'ils ont déclenchée. La réduction du nombre d'usines de VE de la marque Detroit y contribuerait. Il en va de même pour les décisions prises par d'autres constructeurs automobiles traditionnels, tels que Mercedes , de se recentrer sur la rentabilité des véhicules à combustion.

Il y a beaucoup à faire. Plongeons-y. Nous vous souhaitons un excellent week-end!

Aujourd'hui -

* L'UAW obtient un contrat record

* Ford investit 12 milliards de dollars dans des projets de véhicules électriques

* BP stimule l'activité de recharge de Tesla

Shawn Fain décroche un contrat record Depuis l'âge d'or de Detroit dans les années 1950 - et peut-être même jamais - les Travailleurs unis de l'automobile n'ont obtenu autant de dans un seul contrat que l'accord avec Ford que le président de l'UAW Shawn Fain et le vice-président de l'UAW pour Ford, Chuck Browning, ont présenté mercredi soir.

S'il est adopté et ratifié par Ford, General Motors et Stellantis, l'accord augmentera les salaires des travailleurs à temps plein des trois usines de Détroit de 33 % au cours des 4 ½ prochaines années. Les indemnités de vie chère (COLA), perdues au cours de 15 années de contrats de concession, seront rétablies.

Les salaires des travailleurs temporaires augmenteront de 150 %, en commençant par une augmentation immédiate de 85 %. Les entreprises augmenteront considérablement leurs contributions aux plans de retraite. Les "paliers" salariaux qui faisaient que certains travailleurs de l'UAW gagnaient moins que leurs collègues syndiqués dans le même bâtiment ont été largement éliminés.

GM et Stellantis négocient toujours à l'adresse . Reuters a rapporté que GM était en "négociations intensives" qui ont duré jusqu'à 5 heures du matin vendredi. Tout porte à croire qu'ils adopteront le même cadre économique que Ford.

Chez Stellantis, l'avenir de l'usine Jeep de Belvidere, dans l'Illinois, que l'entreprise a fermée, reste une question importante non résolue. Jeep de Belvidere (Illinois), que l'entreprise a fermée au début de l'année à l'adresse . Fain a promis de la sauver - ou de sauver les emplois perdus.

Le feuilleton des contrats de l'UAW n'est pas terminé. Les fournisseurs tels que Dana sont encore en train d'évaluer les dégâts causés par les débrayages.

Fain doit encore gagner les votes de ratification chez les trois constructeurs automobiles - un processus qui était autrefois aussi routinier qu'un coup de pied supplémentaire au football, mais qui ne l'est plus aujourd'hui. Demandez aux dirigeants de l'UAW chez Mack Truck , où les négociations sont dans l'impasse après que les membres de la base du syndicat ont rejeté une proposition de contrat.

Néanmoins, les tactiques peu orthodoxes de M. Fain - mener une campagne croissante de débrayages ciblés chez les trois constructeurs automobiles, dénigrer les directeur général sur les médias sociaux et transformer les négociations de l'UAW en une campagne nationale visant à inverser l'inégalité des revenus - semblent avoir donné des résultats qui dépassent de loin les attentes des dirigeants de l'entreprise.

Pour Detroit, et peut-être au-delà, Shawn Fain et les grévistes de l'UAW ont mis fin à une époque où les salaires des travailleurs de la production stagnaient par rapport à l'inflation, aux gains de productivité et, bien évidemment, à la rémunération des directeur général.

Et maintenant?

L'UAW dispose enfin d'un contrat qu'il peut utiliser pour organiser Tesla et d'autres constructeurs automobiles non syndiqués - des efforts d'autant plus importants que le nouveau contrat entraînera une hausse des coûts de main-d'œuvre chez les Trois de Detroit. Les travailleurs de l'automobile non syndiqués devraient en tout état de cause en bénéficier, car leurs employeurs augmentent les salaires pour repousser les organisateurs de l'UAW .

Les dirigeants de GM, Ford et Stellantis doivent maintenant recalibrer les stratégies qui prévoyaient de transférer des milliards d'investissements futurs dans les véhicules électriques, en absorbant les pertes à court terme dans l'espoir de convaincre les investisseurs de Wall Street qui ont fait de Tesla le constructeur automobile le plus coté au monde.

Comme nous le verrons ci-dessous, ces plans sont en train d'être levés pour subir quelques réparations majeures.

Lecture essentielle

* L'étroitesse des marchés du travail donne du poids aux travailleurs

* Les riches continuent de s'enrichir

* Breakingviews sur le changement de stratégie de Ford en matière de véhicules électriques

Ford et la fin de la course aux VE

Ford a renoncé jeudi à ses objectifs financiers pour 2023, en raison de l'incertitude sur le coût de l'accord avec l'UAW. Ford estime que cela pourrait ajouter 850 à 900 dollars au coût de la main-d'œuvre par véhicule - une fortune dans un secteur où les dirigeants syndicaux et les cadres de l'entreprise débattent des coûts unitaires de la main-d'œuvre au centime près.

Les actions de Ford ont chuté de au début de la journée de vendredi.

Le vrai titre du directeur général Jim Farley et du directeur financier John Lawler: Ford reporte sine die environ 12 milliards de dollars d'investissements prévus dans le développement et la capacité de production de véhicules électriques, y compris l'une des deux usines de batteries prévues avec le sud-coréen SK On. Ford avait déjà freiné la construction d'une usine de batteries d'une valeur de 3,5 milliards de dollars à Marshall, dans le Michigan

Ford rejoint ainsi un mouvement plus large de retrait de la course à l'armement des véhicules électriques , d'un montant de 1 200 milliards de dollars, qui a largement dépassé la demande des clients.

L'évolution vers les VE se poursuivra, en grande partie sous l'effet de la réglementation climatique. Mais les constructeurs automobiles traditionnels commencent à réévaluer la sagesse de se battre pour des miettes dans un marché où Tesla et les fabricants chinois de VE jouissent d'un avantage considérable en termes de coûts.

Le directeur financier de Mercedes a qualifié la situation du marché des VE d'"insoutenable" jeudi. Les actions de Volvo Cars ont chuté de 12 % , les investisseurs ayant rejeté l'optimisme de la direction concernant les marges des VE.

Pas plus tard que l'année dernière, Ford et GM se vantaient à Wall Street des milliards qu'ils prévoyaient de dépenser dans des projets de véhicules électriques en vue de devenir les prochaines Teslas - à l'exception de l'échelle mondiale et des compétences professionnelles en matière de fabrication.

Au lieu de cela, Ford perd la somme astronomique de 36 000 dollars pour chaque véhicule électrique qu'il vend, et il est loin d'en vendre autant qu'il l'avait prévu. L'activité de Ford dans le domaine des véhicules électriques Model e a perdu 1,3 milliard de dollars au cours du dernier trimestre - un déficit presque égal au 1,2 milliard de dollars dépensés pour les réparations sous garantie. (Voir la note à la page 17 de la présentation ici )

GM ne fait pas état de ses pertes liées aux véhicules électriques, mais la directeur général Mary Barra a également freiné cette semaine les investissements dans les véhicules électriques .

Les anciens constructeurs automobiles peuvent se consoler en se disant qu'ils sont en bonne compagnie: même Elon Musk ne pense plus qu'il soit judicieux d'augmenter la capacité de production de VE à l'heure actuelle

Cruise de GM se retire

Cruise a suspendu ses robots-taxis sans chauffeur à travers les États-Unis pour faire face aux nouvelles enquêtes des régulateurs fédéraux de sécurité et aux retombées de la décision de la Californie de suspendre sa licence pour offrir des trajets sans conducteur humain.

Le retrait de l'ensemble du système "afin de prendre des mesures pour rétablir la confiance du public" amplifie les risques pour Cruise, qui a déclaré une perte de 723 millions de dollars pour le troisième trimestre.

La répression californienne à l'encontre de Cruise a mis en alerte les régulateurs d'autres États où les véhicules électriques sont largement déployés, notamment l'Arizona

BP donne un coup de fouet aux activités de Tesla en matière de chargeurs Le géant pétrolier BP a commandé pour 100 millions de dollars de de Superchargeurs Tesla pour son propre réseau de recharge de véhicules électriques - un coup de pouce aux ambitions de Tesla de transformer son opération interne de matériel de recharge de véhicules électriques en une source de revenus.

Tours rapides Les menaces de la Chine de limiter l'accès au graphite utilisé dans les batteries des véhicules électriques pourraient nuire davantage aux entreprises étrangères qu'aux fabricants chinois de batteries et de véhicules électriques - ce n'est pas une surprise. Mais en l'absence de règles détaillées de la part des autorités chinoises, les dirigeants de l'industrie et les analystes tentent encore de déterminer quel sera l'impact si la Chine commence à restreindre les exportations de graphite le 1er décembre.

Stellantis achètera une participation de 20 % dans la société chinoise Leapmotor , spécialisée dans les véhicules électriques, afin de trouver un moyen rentable de revenir sur le marché chinois. Leapmotor obtient à son tour un partenaire européen pour l'aider à accéder à ce marché.

Jaguar Land Rover est une entreprise qui poursuit son expansion dans le domaine des véhicules électriques . L'unité de Tata Motors lancera une version électrique de son SUV Defender dans une usine en Slovaquie.

Mercedes prévoit un grand bond dans le déploiement de l'intelligence artificielle à bord des véhicules en 2025, a déclaré le directeur général Ola Kaellenius aux investisseurs jeudi. M. Kaellenius a fait allusion à un "super assistant" doté d'IA pour les futurs véhicules Mercedes.

Les actions de Harley-Davidson ont dérapé de 11 % après que la société a mis en garde contre une baisse de la demande

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